Раскроем некоторые особенности.
Из чего сделан.
В отличие от аналогов, которые есть на рынке (в основном из нейлона), наш трос выполнен из полипропиленовых нитей.
Полипропилен не впитывает влагу и не теряет до 15% своей прочности при намокании. По скорости высыхания полипропилен превосходит все прочие волокна. Является самым экологичным и гигиеничным материалом из синтетики. На нем не растет грибок и разная плесень, что достаточно важно для данного продукта, который зачастую используется в грязевых условиях с повышенной влажностью. Благодаря простой молекулярной структуре полипропилен химически инертен.
Трос имеет продольное вплетение латексных нитей с двух сторон для лучшего зацепа при работе. Эта опция может показаться излишней и местами нерабочей, особенно в грязи. Но опыт разных райдеров показал, что плюсов больше, чем минусов в отличие от стропы без латекса.
Мы не закупаем стопы у непроверенных поставщиков. Все стропы, которые используются в наших продуктах, создаются российским производителем подд заказ. Это позволяет вносить необходимые изменения (если требуется) в используемый состав и конечный результат.
В отличие от аналогов, которые есть на рынке (в основном из нейлона), наш трос выполнен из полипропиленовых нитей.
Полипропилен не впитывает влагу и не теряет до 15% своей прочности при намокании. По скорости высыхания полипропилен превосходит все прочие волокна. Является самым экологичным и гигиеничным материалом из синтетики. На нем не растет грибок и разная плесень, что достаточно важно для данного продукта, который зачастую используется в грязевых условиях с повышенной влажностью. Благодаря простой молекулярной структуре полипропилен химически инертен.
Трос имеет продольное вплетение латексных нитей с двух сторон для лучшего зацепа при работе. Эта опция может показаться излишней и местами нерабочей, особенно в грязи. Но опыт разных райдеров показал, что плюсов больше, чем минусов в отличие от стропы без латекса.
Мы не закупаем стопы у непроверенных поставщиков. Все стропы, которые используются в наших продуктах, создаются российским производителем подд заказ. Это позволяет вносить необходимые изменения (если требуется) в используемый состав и конечный результат.
Длинна и нагрузка.
Ширина стропы 25 мм. Не будем углубляться в формулы расчета и математику - типа расчета разрывного усилия - и возьмем, что на вес 0,5т при условии строповки одной «веткой» длинной 3.5 метра и прямым подъемом, должна быть стропа шириной не менее 30 мм. Исходя из этого, трос на разрыв с уверенностью держит 0,3т, что при среднем весе мотоцикла эндуро 110кг вполне достаточно и имеет коэффициент запаса прочности.
Длина троса 3.5 м. По опыту многих райдеров это оптимальная и универсальная длина. Ее хватит, чтобы работать на склоне или буксировать мотоцикл мотоциклом. Поскольку используемая стропа не динамическая, при буксировании требуется соблюдать и исключить рывковые действия во время старта, движения и торможения.
Ширина стропы 25 мм. Не будем углубляться в формулы расчета и математику - типа расчета разрывного усилия - и возьмем, что на вес 0,5т при условии строповки одной «веткой» длинной 3.5 метра и прямым подъемом, должна быть стропа шириной не менее 30 мм. Исходя из этого, трос на разрыв с уверенностью держит 0,3т, что при среднем весе мотоцикла эндуро 110кг вполне достаточно и имеет коэффициент запаса прочности.
Длина троса 3.5 м. По опыту многих райдеров это оптимальная и универсальная длина. Ее хватит, чтобы работать на склоне или буксировать мотоцикл мотоциклом. Поскольку используемая стропа не динамическая, при буксировании требуется соблюдать и исключить рывковые действия во время старта, движения и торможения.
Что куда цеплять.
Для обеспечения универсальности, мы сделали замкнутые петли окружностью 30 см с торцов троса. Это сделано для того, чтобы у вас был выбор как фиксировать трос на мотоцикле: петлей или карабином. Мы считаем, что конфигурация троса петля-петля более универсальна. Если вы закрепили трос на склоне, то скорее всего он вам понадобится и дальше. Не нужно его отцеплять от мотоцикла и куда-то убирать, быстро его собираем в крепление и двигаемся дальше, до следующего препятствия, где он может понадобиться. Кроме этого стоимость троса при отсутствии карабина дешевле - зачем покупать, если он уже есть, например.
Для обеспечения универсальности, мы сделали замкнутые петли окружностью 30 см с торцов троса. Это сделано для того, чтобы у вас был выбор как фиксировать трос на мотоцикле: петлей или карабином. Мы считаем, что конфигурация троса петля-петля более универсальна. Если вы закрепили трос на склоне, то скорее всего он вам понадобится и дальше. Не нужно его отцеплять от мотоцикла и куда-то убирать, быстро его собираем в крепление и двигаемся дальше, до следующего препятствия, где он может понадобиться. Кроме этого стоимость троса при отсутствии карабина дешевле - зачем покупать, если он уже есть, например.
Но для тех кто все же планирует использовать карабин, мы укомплектовали трос специальным резиновым фиксатором карабина. Защелкиваем карабин на петле и фиксируем резиновым фиксатором.
Петли окружностью 30 см достаточно, чтобы комфортно работать одной, двумя руками и закрепить на подножке при буксировке мотоцикл-мотоцикл.
Если с концепцией троса все понятно и ничего особо нового тут не придумать, кроме overengineering материалов и качества сборки, мы сфокусировались на удобстве хранения и крепления троса к мотоциклу. Разработанное нами крепление позволяет хранить и крепить трос на руль максимально просто и эффективно. Само крепление просто фиксируется на руле, его можно использовать для других аксессуаров (напр. мачете) снять крепление без труда можно в любой момент.
Если с концепцией троса все понятно и ничего особо нового тут не придумать, кроме overengineering материалов и качества сборки, мы сфокусировались на удобстве хранения и крепления троса к мотоциклу. Разработанное нами крепление позволяет хранить и крепить трос на руль максимально просто и эффективно. Само крепление просто фиксируется на руле, его можно использовать для других аксессуаров (напр. мачете) снять крепление без труда можно в любой момент.
Принцип фиксации и длина стропы фиксации троса, позволяет смотать и закрепить трос как придется, не теряя на это время. Крепление выполнено из 40мм полипропиленовой стропы и велкро, шлевка из ацеталя, который имеет низкий коэффициент трения и прочную жесткость, что обеспечивает долговечность изделия.
Заказать трос 3.5
